秤臺整體強度高，抗扭和抗側向力能力強，大大提高了秤臺的使用壽命；

秤臺變形小，確保了優異的計量性能；

快速安裝使用，維護方便；

秤臺預拱，外形美觀；

高品質的鋼材原材料；

低外形秤臺結構，靈活選擇無基坑或淺基坑，節省基礎費用；

防轉設計，確保傳感器固定在合適的位置，方便維護；

臺面和U型鋼主梁連續焊接，內側與外界空氣隔絕，消除內部銹蝕，提高防腐能力，延長使用壽命；

縱/橫向限位能滿足客戶稱重需求，承受較大的水平沖擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的距離，從而不影響稱量，造成差錯；

秤臺底部應力部位沒有焊縫，整體強度高；

正交各向異性結構，秤臺受載均勻，整體強度高，抗扭性能好；疲勞試驗檢測；

底面合一專業的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*；

*的油漆烘干生產線可滿足快速交貨要求
但鋁材在耐久性方面的弱點限制了它的普及。鎂同樣可與現有的鋼結構生產設施結合使用，但此類金屬67%的產量集中在。潛在的原料供應問題令該金屬在其他國家的汽車制造商之間得到大規模應用變得不太可行。另外，此舉也將大幅增加后者的成本。碳纖維和類似的復合材料在減重方面具有的價值，但幾乎所有的汽車制造商都同意，此類材料難被運用在大規模生產中。將復合材料作為汽車制造的主要材質或將迫使汽車制造商放棄現有的生產方式，但目前模塊化生產在行業內的接受度越來越高，一旦出現重大調整，成本將高到難以想象。
智能網聯是未來汽車重要的一個發展趨勢，體現在電動化、智能化、網絡化和信息化四個方面。賈可博士的“汽車四化"還包括共享化，共享化我是這樣理解的，那是車外的事，已經是商業模式而不是汽車本身的事。關于智能網聯，我們講的是汽車本身有這樣的發展趨勢，這點也是業界的共識。智能網聯汽車領域衍生出眾多概念，如車聯網、高級輔助駕駛、無人駕駛、智能汽車、互聯網汽車等。對于智能網聯汽車的定義也各不相同，實際上從汽車零部件的角度出發，我們認為這是一個重要的發展。